国产车市迎来新一轮降价潮 多家车企官宣下调旗下车型的价格 国产车新出的品牌

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春节刚过,国产汽车市场上迎来了一轮降价潮。多家车企官宣下调旗下车型的价格,这次车市降价的主要原因在哪里,车企是否属于不计成本地降低车辆售价呢?

春节刚过,率先官宣降价的是比亚迪,旗下两款车型超低售价为7.98万元,价格均下降了2万元。随后,长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱的新能源品牌纷纷跟进降价。记者注意到,这次车市的降价潮主要集中在新能源汽车,降价的幅度从5%至15%不等,价格下降从几千元到上万元不等。

中国汽车流通协会会长助理 王都:主要的降价品类是新能源汽车。今年大家国家的新能源车企已经有了很强的实力,进步特别快,规模也特别大,已经具有了降价的实力与油车直接最初竞争,这就是它们最初降价的壹个主要原因。

专家表示,眼下不少新能源车企通过降价并打出“电车比油车低”的口号,目的是不断提升新能源汽车的市场占有率。从行业整体发展来看,国产汽车市场已经进入了新能源汽车加速替代传统燃油车的阶段。

和此同时,对于汽车生产公司来说,采取较大幅度的降价,是否以牺牲利润甚至不计成本地降价而获得更大的市场份额呢?

比亚迪品牌及公关处总经理 李云飞:前些年,我们整体感觉电动车比燃油车贵。现在受益于规模化优势与大家的全产业链优势,真实实现了电车价格比油车低,让大家中国的老百姓能够享受到更好的产品、更便宜的价格,加速中国市场“油转电”。

多位业内人士表示,2024年车市的竞争将异常激烈,通过降价,获得更大的市场份额,是很多车企的必然挑选。

中国电动汽车百人会秘书长 张永伟:应对竞争压力,很多公司顺理成章就会去思考用价格来占领市场。当然通过价格来去应对竞争,只是公司在短期发展当中的一条攻略。

降价非必选项 公司应采取多方法拓展市场

专家进一步指出,汽车厂家依靠降价手段占领市场很难支撑公司的长足发展。公司应通过不断开展技术创新、大力开拓国际市场等多种方法获得更大的市场份额。

日前,中国电动汽车百人会和麦肯锡共同发布的研究报告显示,2030年,全球乘用车市场新能源的渗透率将达50%,中国消费者对全球新能源汽车消费的影响力和日俱增,技术迭代将推动新能源汽车普及进入快车道。

中国电动汽车百人会秘书长 张永伟:非常是在汽车行业,这是壹个技术高度密集的行业,技术创新的速度特别快。所以要想从长远制胜,每壹个公司都要有一定的技术迭代能力,通过持续的技术投入与快速推出新产品,去获取市场来构筑竞争优势,这应该是根本之道。

不仅是在技术创新上,加大海外出口、打造国际化品牌也应是中国新能源车企扩大市场份额的重要手段。

中国汽车工业协会的数据显示,1月份,我国汽车工业的对外贸易开局良好。据统计,1月份汽车出口同比增长了47.4%。

中国汽车流通协会会长助理 王都:中国自主品牌的车企,去年已经有了500万辆的出口规模。在国外,中国品牌汽车的利润还是相对好的,能够支撑公司进一步研发、发展,这是很重要的。

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